11月29日，省政協黨組成員、原副主席覃衛東和省政協人環資委主任賴詩仁帶隊專題調研組調研北江航道擴能升級建設情況。上午，調研組先后考察了飛來峽水利樞紐和清遠珠江貨運碼頭有限公司。清遠市政協主席何炳華、副主席黎智明陪同考察。

記者從6日下午召開的專題座談會上獲悉，近年來，清遠航運經濟發展迅速，現行的航道標準和船閘設計已經滿足不了現階段的航運需求，已經成為制約航運經濟發展的瓶頸。此外，船閘及航道等級過低導致船舶大面積滯航。會議決定將用三年時間，完成北江航道擴能升級工程。

“我省要在zui近3年間開工并建成13個內河航道建設項目。”廣東省航道局有關負責人介紹說，13個項目總投資約117.25億元，其中爭取中央資金補助約36.39億元，省級資金安排69.03億元，地方配套資金約11.82億元。有關部門預計，項目建成后，航道維護疏浚、航標維護、整治建筑物維修等養護工作將大幅增加，現已長期存在的航道養護費不足的問題將更加突出和嚴重。

“北江航道為何沒有納入高等級航道網？”省政協特聘委員、南方人才市場管委會辦公室原主任盛南方認為，要把北江航道納入高等級航道網，才能更好爭取層面的支持，加快北江航道的擴能升級建設速度。

針對航道建養資金缺口大的難題，廣東省航道局建議，要加大省級資金對航道建設、養護管理工作的投資，并希望各級政府確保地方配套資金及時、足額落實到位，還要協調好施工過程中出現的重點難點問題，營造良好的施工環境、推定項目順利實施。

“盡快啟動千噸級航道建設，解決當前限制沿江經濟發展瓶頸問題。”多位政協委員建議，在設計方案中應優先開展二線船閘擴能升級及航道淺段疏浚工作，以盡快解決現階段船舶滯航等突出問題。